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保时捷Panamera原车音响的惊天升级

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发表于 2016-6-10 01:51:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
保时捷Panamera,造型优美,富丽豪华,男人心中的梦想。它的音响配备是BOSE的功放和喇叭,又加上内含dts、AC-3双解码,营造的声场和气氛那真的是汹涌澎湃,荡气回肠!这样的效果是很多汽车遥不可及的。但是听久了好像有点麻木,声音不够细腻,温和和低音虽然是有力但是下潜不够,舒适感欠佳。对音响有追求的车主选择了改装,那么改装又有两个不同的方向,一是选择安装更高级的CD,但是需要倒模,破坏原车的结构和美观,有的车主不会在意。第二种是对内饰有要求的车主需要对原车的系统和进行升级。那么我们重点讲原车的系统升级方案。我们先了解它的BOSE系统的组成,主机通过MOST双光纤版通讯到BOSE的功放,功放再分解相关音频数据和控制数据,音频数据就到了dts/AC-3的解码,而控制数据就控制相应声音的音量,高中低音和前后左右和环绕声的选择等等,功率输出是有能够匹配超低阻抗喇叭的TDA7575B!这个东西可厉害了!直接可以驱动1欧姆的喇叭单元,而这个车的喇叭也是使用了1欧的阻抗,因而获得了很大的输出功率,这就是这套音响声压够高,低频够足的主要原因。 baoshijie.jpg
 楼主| 发表于 2016-6-10 02:03:00 | 显示全部楼层
按照拆来的喇叭看,前声场是3分频,有高中低音喇叭,实际上是低音独立通道,中高音使用分频器而共用一个通道,中置独立,后声场高低音分频是全频通道,超低低音喇叭是双音圈的,占用一个通道。
我们来看功率输出的结构
这个功放采用了5片TDA7575B,TDA7575B是两个通道的功放芯片,那么按照喇叭的分布可以判断出,低音炮是使用了整一片TDA7575b,150W的输出功率是有的,那么剩下8个通道,按照前声场的低音和中高音分频的方式,就去了2片TDA7575B,后声场全频使用一片,中置使用半片,基本是合理的。
 楼主| 发表于 2016-6-10 02:11:56 | 显示全部楼层
由此组成的系统,声音表现是相当不错的,只是缺乏音乐的乐感和细腻温和低音的从容下潜。由原车系统常规改造的无非就2个主要的办法,深究起来还是一样的,不过在这里都讲讲。第一个是直接是用高转低,各自通道独立使用功放来推动现有的喇叭或是更换过的喇叭,基本上是原来的架构,这种声音有一定的改善,但是还是不能从根本上解决问题。第二个是使用DSP来整合各部声音,沿DSP设置的分频或是合频的方式来使用外置的功放推动新安装的喇叭,虽然比第一种稍好点,但效果也是比原来的功放和喇叭组成的系统好不了多少,属于性价比严重偏低的办法,也就是说花了很多的钱和使用了很多的设备音质仍然不能有较大的提升,主要的原因是都是使用了高电平输入,不能越过最严重的失真点取得合适的信号!
 楼主| 发表于 2016-6-10 02:27:44 | 显示全部楼层
原车的这个BOSE内含强大的DSP处理,这里包含了每个喇叭的安装位置,分频点,EQ曲线和吸音因素和反射因素等数据,是在严格的测试条线下形成的数据,我想在国内没有几个高人能在这种条件下能和这个功放的调教PK。因此在原车的系统下找到一个妥善的办法来升级才是上上之策,这个办法是既不破坏原车系统的音频数据又能大大提升声音的素质,我们继续跟踪它的DSP到DAC到功放芯片的线路。DSP处理完数据后,输出到DAC芯片,DAC芯片经过简单的RC电路就到了功放芯片,在这里我们没找到DAC芯片输出的I/V变换的运放电路,说明这里可做的文章大大的有。
 楼主| 发表于 2016-6-10 02:39:01 | 显示全部楼层
由于DAC芯片是差分输出,那么我们很容易找到一个合适的差分的I/V变换电路,再经过模拟缓冲再输出,声音会远远比经过TDA7575b的好,毕竟几乎没有失真总比高达10%的失真要强大得多!这个差分的I/V变换电路简单的可由运放组成,稍复杂的可由分立元件组成,更高级更奢侈的可由电子管组成,那音质的提升可就不是一点点了,可以说是真正的质的提升!你想想,原来BOSE调教的声音再经过我们高级的处理和输出,相得益彰,舒服舒服
 楼主| 发表于 2016-8-15 11:05:14 | 显示全部楼层
我们在解码之前搞到5个光纤或是同轴信号,在外置5个高性能的解码器,整体效果将不逊于名机ODR,因为内部的环境参数已经是做好了的,只需略微在各个功放的增益上做些调整
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