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高档小汽车原车音响改造的终极手段-合成可控光纤输出

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发表于 2016-8-18 11:09:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
新型的小汽车在通讯·音响·娱乐和安全方面都做得很周到,也是这类汽车的卖点。对音响有要求的朋友来说,这些“全能的音响”可能远远满足不了他们的需求,一般都是需要对他的音响进行改进。高档车的内饰和仪表台都很讲究,想改造那是多么艰难的一件事情!很多的改装是在原来的基础上加上高转低或是DSP来进行功率扩展,其实根据这类改装来讲,只是表面功夫,没能从根本上去解决问题,只能是个功能和功率上的扩展,声音几乎没能改善或是最终不及原车的平衡或是耐听,在失真度高达10%的地方取信号能好吗?并且原车的声学环境因素都已经写入原车的DSP内部了,再去做所谓的处理就破坏了原车的平衡和声学环境,说难听点,就是声音大了点或是做了所谓的皇帝位之类的延迟,没有可圈可点的地方。后来我根据实践设计了前置放大器,改善了原来的信号来源,从10%的失真度减低到了可以忽略的地步,在不管有没有使用DSP处理的主机上性能卓著,非常实用。后来在一些高档车的主机或是自带功放中发现有很高性能的DSP,这类DSP不但管理了车内的听音声学环境,还内置了dts,AC-3,SRS,和电子分频等功能,DSP自带的解码芯片经过简单的RC滤波就到了功放芯片,声音的品质就大打折扣了。有一段时间我专门为了此类车型设计了电子管的I/V变换,大大提升了音质,并且远超我们自己的前置放大器! Shot0.jpg

震惊之余,我再次详细分析了奔驰,宝马,保时捷,路虎,雷克萨斯,丰田,日产等各车系的高端车型,发现他们有数据通讯的(不管是AVC-LAN的还是MOST光纤的)外置功放还有更加可靠可行并且音质不逊于ODR等系统的办法!那就是找到它的DSP,再把处理后的各路相关数据整合成SPDIF,再驱动光纤和同轴输出,外配高性能的DAC解码,比如麦景图MDA5000,中道DAC111等等,再配以高端的功放和喇叭,这样一来声音的素质大为提升,可以比肩或是超越ODR,并非狂妄,这类改法的声音素质基本是取决于解码器的素质,MDA5000的解码不逊于ODR的解码吧?!超越?原车所有控制不变,仪表台不用挖洞不用倒模,算不算超越?!这个改法还完全遵照原车DSP的环境因素,而DOR调不好那就更没得比较了,在更多的通道里ODR望尘莫及,比如路虎的12CH的功放。外置解码的输出几乎无杂音和冲击!声音的背景宁静度也是相当不错的!这个是皇冠十三代导航版的升级示意图

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